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昨天的发布会上，宝沃汽车全球总裁布鲁诺·兰伯特介绍，宝沃汽车将在新模式下，继续专注产品研发和制造，加速产品迭代，扩大产销规模，成为介于传统主机厂和造车新势力之间的“造车第三极”。业内人士判断，神州宝沃的风险或还是大于机会。2018年1月至11月，全国汽车产销分别完成2532.5万辆和2542万辆，同比分别下降2.6%和1.7%，这是我国车市28年来的首次负增长。以自主品牌领头羊吉利为例，根据其7日公布的数据，2018年全年总销量150万辆，较去年同期增长约20%，但未能完成全年目标。为此，昨天吉利港股开盘即大跌8%，市值蒸发百亿元。在这样的“寒冬”之下，排在前头的主流车企都在艰难前行，何况是品牌和产品力都羸弱的宝沃？

“5G的出现，不仅仅是满足个人手机的需求。手机已经变为次要的，如果仅考虑人的通讯和需求，4G已经足够了，5G带来的是物联网智能终端，一定会有5G的通讯模块。”陆大昕称。陆大昕补充道，“5G数据大爆炸时代，更需要拥有数据存储和管理能力的企业，这也正是联想凌拓将自己定义为，一家智能数据管理解决方案和服务企业的用意。”

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去年，杭州高新增收不增利，扣非净利润甚至首次出现亏损。而日前公司披露业绩预告，随着奥能电源出表，以及市场因素影响，公司预计今年上半年净利润下降50%至80%。值得一提的是，自去年9月份开始，杭州高新实控人高长虹及其控制公司通过大宗交易及协议转让的方式密集出让股权。

本报实习记者 高沛通 记者 赵毅 徐州、惠州报道自2019年7月1日截至12月11日，国内已实施摩托车“国四”标准163天。而现在，江苏宗申车业有限公司（以下简称“宗申车辆”）的经销商们，似乎正被复杂的情绪所裹挟。在江苏省徐州市的一个江苏宗申三轮摩托车专卖店中，店主蒋鹏程（化名）直言：“国三的都是化油器的，国四的都是电喷的。”甚至他坦承，面前安装着化油器的三轮摩托车都是“国三的车，国四的合格车”。但当被进一步问到“为何国三的车能上国四的合格证”时，蒋鹏程迟疑了几秒钟，然后将话题转移。在《中国经营报》记者走访江苏、广东、湖北等多地的宗申车辆经销商时，这种直爽和迟疑经常出现，而这两种不同的情绪背后，亦有更深的含义。

开放：行销他国，共同发展。改装退役军舰，转卖给军事实力较弱且急需扩充海军力量的发展中国家。这是一个互利共赢的方法，既让退役军舰实现更大价值，又使其他国家的海军有所发展。2017年10月，中国将两艘改造过的037型猎潜艇卖给纳米比亚，以及参加过19世纪80年代南沙赤瓜礁海战的湘潭舰退役后卖给了孟加拉国。